2024年11月，皮卡生產(chǎn)量為4.5萬輛，同比下降7.9%。同月，皮卡市場銷售4.4萬輛，較2023年11月下降3.1%，但環(huán)比10月增長5.6%，處于近五年的中位水平。今年1至11月，皮卡銷量累計達到47.1萬輛，同比增長1.3%，整體表現(xiàn)平穩(wěn)。長城汽車繼續(xù)穩(wěn)固其在皮卡市場的領(lǐng)先地位，國內(nèi)外市場表現(xiàn)均佳。在國內(nèi)，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等品牌持續(xù)受到看好，“皮卡一超三強”的格局得以延續(xù)。

　　11月皮卡出口1.9萬輛，同比增30%，行業(yè)出口占比繼續(xù)保持高位。2024年1-11月皮卡出口占比皮卡總銷量的45%，2024年11月達到43%，中國自主皮卡出口提升較好。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強品類。

　　多變體汽車評價指出，近兩年來，國際車企生產(chǎn)不足，供需缺口顯著，為中國皮卡出口海外創(chuàng)造了有利條件，并推動了自2022年以來中國皮卡出口的持續(xù)增長。今年1至11月，皮卡出口依舊保持較強的同比增長態(tài)勢。部分皮卡企業(yè)緊抓出口機遇，實現(xiàn)了銷量的強勢增長，例如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通等，其出口量均占各自皮卡總銷量的一半以上。